首页-天辰娱乐-天辰平台【天辰注册登录】

首页-天辰娱乐-天辰平台【天辰注册登录】报道，11月10日，在第12届中国汽车论坛上，智己汽车联席CEO刘涛表示，智能电动车的市场风口已经非常明确，未来在这个赛道，中国品牌非常有机会成为真正的主导力量。

据他预测，智电市场今年全年渗透率将超过25%，接下来数据还会更高。

“真正的高级智能电动车，一定要配备四轮转向和混合胎宽。真正优秀的智驾系统，不应该是简单的硬件堆砌。应该更加多考虑和尊重客户真正在中国交通环境中的诉求。”

刘涛强调，高端智能电动车的主语一定是车，在自动驾驶L5到来之前，人机共驾还是核心，用户对于汽车动力性、操控感、安全性的诉求也是核心诉求。

以下为演讲实录：

我是智己汽车刘涛，非常荣幸今天有机会跟大家进行分享。

今天大概分享三部分的内容：

第一部分，时代机遇和行业趋势。

第二部分，上汽把握时代大势的思考。

第三部分，智己品牌思考。

一、高端智电汽车时代发展的机遇

看一下数据，10月份最新的数据，1-10月份，整体市场燃油车销量-17.6%，冰火两重天的新能源市场大幅同比增长将近100%。大家可以看到，今年的数据已经远超预期，从3月份到6、7月份，包括后来持续发生的点状疫情，仍然实现了翻倍增长。去年同比全年增长160%，可以说智电市场的趋势非常明确。

1-10月份综合渗透率达到24.5%，今年已经有三个月的时间基本在30%甚至在30%以上的市场占有量徘徊。大家也很清楚汽车行业，汽车行业发展136年以来，似乎没有任何一项新技术能够在如此短的时间内实现如此狂暴的市场增长。

看数据，2020年渗透率平均差不多只有6%左右，2021年达14%左右，今年全年将超过25%，接下来可能数据还会很高。

从市场角度来讲，智电汽车定位是25万以上的中高端市场，去年数据和今年的数据都非常清晰。切片来看，25万以上的市场增长势头非常明显，毕竟中国已经跨越了消费升级和产品升级的年代。从2017年以来，以BBA为代表的中高端市场增长势头非常强劲，占比也逐步提升，2017-2020年左右，市场占有率从13.2%将近到20%，个别季度、个别月度甚至超过20%。

2021年开始发生了很有意思的变化，以BBA为代表的传统豪车品牌市场占有率开始稳中有降，而以中国创新势力为代表的高端智能电动车品牌销量快速提升。2022年1-9月份销量占中高端市场的比例已近25%，较去年同期直接提升了10%。

我认为，在汽车大变局、汽车技术大迭代的过程中，品牌、市场、排名、销量占比将会有非常剧烈的市场变化，这也是所有创业者的机会。

智能电动车的市场风口已经非常明确，未来在这个赛道，无论从技术、生态、消费者成熟度、市场变化程度，中国品牌非常有机会在未来这一轮全球智能电动化主导技术角逐中，成为真正的主导力量，这也是所有新势力和创业者最兴奋的点。

作为这个时代的创业者，首先不能负这个时代，另外要把自己真正的技术优势和对中国市场、对用户的理解真正拿出来，未来必将值得期待。

二、上汽把握时代大势的思考

大家都知道，智己脱胎于上汽集团。上汽把握智能电动车时代发展浪潮比较早的一家公司，2014年董事长就提出了全球“新四化”的战略，2017-2018年美国的CES、大众、奔驰、奥迪等一众大牌才开始逐步确认“新四化”就是未来，而上汽2014年就提出来了。

我们是这么说的，也是这么做的。上汽在很多领域都进行了战略投资和前瞻性投资，无论在电动、智能、网联、In house、对外投资等多种方式，对产业链上下游进行了比较全面的布局，持续拓展技术、生态、内容、服务方面的生态圈。应该说，目前来讲上汽肯定具有全球最领先、最强的产业链资源和供应商体系。

借用莱布尼茨的一句话“自然从不飞跃”，看上去智能电动车在过去的两三年中获得了爆发性的增长，实际上也是得益于今天在座的各个新势力，包括国企的新势力，也有纯互联网造车的新势力。大家在过去若干年的技术积累和市场耕耘，尤其是早年的困难很多人都经历过，这些都是获得今天爆发性增长最最核心的基础，无论是市场的、用户的、技术的积累，任何事情都不可能真的凭空发生。

上汽智己也是在上汽前期多年的积累基础上发展起来的。应该说，上汽在“新四化”的战略，由“量变”到“质变”，智己站在肩膀上厚积薄发，为体验颠覆而生。

三、打造智己汽车品牌的具体实践

智己是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方跨界领投的创新企业，2020年真正成立，其中上汽集团54%，张江和阿里分别18%，留了10%作为创新的核心员工持股和原石谷用户数据权益计划。对我们来讲，原石谷用户数据权益计划非常重要，目前我们也获得了非常好的进展，用户原石开采量已经突破2,000万枚。

关于产品打造方面，智己汽车围绕汽车行业发生三大变化，也是项目出发非常重要的三个初心：电动化、智能化、高端化。电动化技术带来用户体验的飞跃，智能化带来的想象空间，中国人均GDP超过1万美元，带来的消费升级和审美升级。利用这三个目前智能电动车行业最底层的变化，给出了答案。

第一个是驾控层面。电动车不光带来了非常好的加速性，这是所有消费者感受到的。不光是扭矩比一般的2.0T级别价位段的车翻了一倍，更重要的是系统带来了巨大体验的飞跃。

比如说从发动机到车轮，差不多1000毫秒的动力传输，搞过汽油机、底盘的都知道。但是电动车从电机到车轮只有40-50毫秒，动力响应提升20倍，而重心比一般车道明显低，整体悬挂、车身自带控制用了很多新技术，让我们有更好的机会把特别好的动态操控和动力性能发挥到极致，而不仅仅是推背感，甚至某种意义上的踹背感那么简单。

从配置上来讲，我们要真正从电动车的架构思考，做出真正适合今天智能电动车架构的技术配备，来保证给用户带来特别好的驾控体验。

比如说，智己L7全球唯二的全系标配的“四轮转向+混合胎宽”，这是对新的智能电动车，尤其是电动化所带来的挑战和机会给出的解决方案。大家都知道四轮转向、混合胎宽价格不菲，但是你要知道，今天的电动车2倍的动力，20倍的动力响应，而且还需要长续航，这么长的轴距，这么大的电池，而且还需要特别好的后排空间。

在多重技术因素的挑战和权衡下，如果你没有四轮转向，其实你根本就无法控制这么大的一款车，这么重的一款车，性能如此好的一款车，在高速上的动力表现，在动力全油门输出时候的动力表现。一般情况下，四轮驱动后驱扭矩输出至少都在400牛米，智己的车在后轮差不多输出425牛米的扭矩，经过减速器到轮边就是4000多牛米。如果你没有混合胎宽来加持，实际上这辆车的动力性能是无法被真正发挥出来的。真正的高级智能电动车，一定要配备四轮转向和混合胎宽。

此外，还必须要有对底盘架构方面标定方面深刻的理解，目前来讲，真正的knowhow，千分之一度的手感理解，对于赛道的理解，还是在欧洲比较强。所以智己L7花了两轮时间，两个180天，请英国威廉姆斯的前瞻工程师团队给我们做了大师级调校，这也是智己L7可以在天马山上打破电动车定圆最长漂移吉尼斯世界纪录的技术底气。

10月24日，智己L7 Snake Performance性能版在浙江国际汽车场，浙赛是”中国的纽博格林”，以1分42秒212的圈速，超过了奔驰AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，登顶浙赛最快量产电动车的榜单，这个成绩对智己L7新势力驾控旗舰称号的最好诠释。